与“克伦威尔”坦克的相同。动力装置为V型60度夹角的水冷汽油机，气缸容积为27升，最大功率为600马力。由于车重增加，使“彗星”坦克的单位功率由“克伦威尔”坦克的22马力/吨降为18马力/吨，致使坦克的最大速度也由61千米/小时降为51千米/小时，这使巡洋坦克的快速性打了一个折扣。传动装置为Z5型“迈里特—布朗”式变速箱，有5个前进档和1个倒档。行动装置和“克伦威尔”的基本相同，为“克里斯蒂”式悬挂装置，但尺寸上有较大变化，由于车重增加，螺旋弹簧的强度得到加强。每侧有5个较大直径的负重轮，增加了4个托带轮，消除了高速行驶时上支履带的振动现象。因此，“彗星”坦克履带的振动比“克伦威尔”坦克的要低，乘员的乘坐舒适性要好得多。坦克的最大行程为200千米。作为巡洋坦克，“彗星”坦克的快速性虽然比“克伦威尔”坦克略差，但还是很不错的。

“彗星”坦克上装有无线电台，放置在炮塔后部，由车长操纵。

在二战结束之前，仅第11装甲师全部换装“彗星”坦克。但后来，英国第7装甲师也换装了“彗星”坦克。1949年开始，百夫长坦克开始代替“彗星”坦克。这意味着对大多数“彗星”坦克来说，只有5年的服役期。一小部分“彗星”坦克在英军中服役到20世纪50年代末期。其中，在朝鲜战争中，英军参战的坦克以“百夫长”坦克为主，不过仍然有极少量的“彗星”坦克运抵朝鲜，可能是用于训练和执勤，并未参加实战。最终，“彗星”巡洋坦克，作为英军最后一种巡洋坦克，进入了英国博文顿战车博物馆。二战过后，英国军方已不再区分巡洋坦克和步兵坦克，终于走出了延续10多年的窠臼。

不过，在其他一些国家，少量的“彗星”坦克一直服役到20世纪70年代初期。